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澳門西灣大橋項(xiàng)目
? ?   時(shí)間:2018-01-29  點(diǎn)擊量:   
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澳門西灣大橋是連接澳門半島至氹仔島的第三條大橋,全線總長(zhǎng)為2200m,橋長(zhǎng)1825m。大橋設(shè)計(jì)為一座全天候開(kāi)放的雙層通車、公鐵兩用橋梁,上層橋面通行汽車、雙向六車道,下層橋面遠(yuǎn)期規(guī)劃為雙向兩線輕軌及汽車道,遇臺(tái)風(fēng)等緊急情況時(shí)上層交通關(guān)閉,啟用下層交通。主要工程內(nèi)容包括主橋、引橋、匝道橋和地下箱涵。大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為雙塔四索面豎琴式雙主梁預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,主橋主跨為110+180+110m。引橋由北引橋和南引橋組成,其中北引橋長(zhǎng)420米,南引橋長(zhǎng)1005米。在澳門半島和氹仔兩側(cè)各有一座箱涵與引橋連通,澳門半島側(cè)箱涵長(zhǎng)度為161米,氹仔側(cè)箱涵長(zhǎng)度為85米。澳門半島起點(diǎn)處有兩匝道互通式立交橋一座,上橋匝道長(zhǎng)271米,下橋匝道長(zhǎng)520米。

西灣大橋是結(jié)構(gòu)受力與建筑藝術(shù)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新橋型,運(yùn)用混凝土箱梁斜拉橋雙層承載技術(shù),采用超大型預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、箱梁腹板開(kāi)孔技術(shù)、雙主梁斜拉橋兩端四工作面同步懸臂拼裝控制技術(shù)、新型特制減震橋梁支座。項(xiàng)目于2002年10月開(kāi)工,2004年11月竣工,2005年1月通車。

業(yè)主對(duì)大橋的評(píng)語(yǔ):(1)連接澳門半島和氹仔、路氹?yún)^(qū)的快捷線:西灣大橋不僅把澳門半島和氹仔相連,也連接路氹?yún)^(qū),將成為澳門的重要部分。西灣大橋引領(lǐng)多線公路穿越路氹?yún)^(qū)直達(dá)澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)和路氹連貫公路,這樣將在澳門半島西南端部與氹仔西北海岸之間建立起一個(gè)快捷通道,而形成新的交通平衡。(2)澳門城市發(fā)展的迫切需要:隨著澳門旅游業(yè)和本地人口的不斷增長(zhǎng),有必要對(duì)澳門的城市發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析,以解決隨著發(fā)展而產(chǎn)生的問(wèn)題。這樣,僅靠澳門既有的兩座橋不能滿足要求,連接澳門半島和氹仔島的西灣大橋也就呼之欲出了。(3)澳門西灣大橋的設(shè)計(jì)方案新穎、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用,充分考慮了澳門特別行政區(qū)的人文、地域特點(diǎn),已成為澳門特別行政區(qū)的新景點(diǎn)及標(biāo)志性建筑。

中央電視臺(tái)、澳門電視臺(tái)、澳門日?qǐng)?bào)等媒體對(duì)大橋進(jìn)行了廣泛報(bào)道,并給予了較高評(píng)價(jià)。2004年12月19日,國(guó)家主席胡錦濤為大橋的落成剪彩。澳門西灣大橋項(xiàng)目獲得2007年國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

澳門西灣大橋

澳門西灣大橋夜景


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